1月8日のラジオ出演の音声
http://www.toyota-body.co.jp/dakar/pc/season2014/report/sound/0108.mp3
ZIP-FM MORNING CHARGE / 放送局：ZIP-FM（77.8）
※愛知全域、岐阜（美濃地方全域）、三重県（北中部全域）
もしもーし！もう一回言ってください！
あれを毎朝やってレポを書いております。聞き取りにくいのもありますが、メモした自分の文字が読めないという…（笑）。
そして
昨日のSSの終わりで、TBSの朝ズバの撮影があったそうです。
ですので、月曜日の朝6時半に流れるのではないかということでした。毎朝、OAされますが、あと1週間、TBS朝ズバ ご覧になってくださいね！
電気系トラブルが出た一昨日と、トラブルだらけの昨日。 メカニックは、ビバークに戻ってきたクルマを、２日間徹夜でメンテナンスしてくれたそうです。今朝、出発する際にメカニックが爆睡していたとか…。 お疲れさまです、みなさん。 おかげさまで、ステージ６は、ノートラブルでした。
そして、ビバークに戻ってきたら、抜き打ち車検を受けていると話してました。明日は休息日ですが、少しでもスタッフのみなさんが睡眠を取ることができると良いですね～…。
一通 のコメント まさにトラブルとの戦い、例年通りメカさんたちにとっては休息日は休息日ではなさそうです。ＴＬＣのメカニックの皆さまは基本２年交代だそうなので、例年とは言っても休息日ではない休息日は初めてか２回目かのどちらかなのでしょうが、きっと越えてしまえば得難い体験になるのではないでしょうか。大変だけど頑張って下さい！三橋選手はばっちり休息なさって下さい！
おはようございます。レポUPしましたが、無事に前半の行程が終了しましたね～。淡々と、クラストップです。 本人同様、まだ１週間ありますしね。大きなトラブルに見舞われるようなことがあると、いとも簡単に覆ったりしますので、とにかく淡々に、そして集中して行ってもらいましょう。
切ないリエゾン（移動区間） その１
昨日のステージを終えてビバークまで戻るリエゾンと、今朝SSまでいくリエゾンが同じルートだったそうです。戻る感じ。JUNの例えは、「寝る為だけに、浜松あたりから下道で東京までわざわざ行き、翌朝、再び下道で静岡あたりまで戻る。だったら、静岡に泊ったらよくね？」でした。
まあまあまあ… 落ち着いて…。 何か理由があるはずですからね。とりあえず寝てもらわないとね。
せつないリエゾン その２
１つ前のステージ５ JUNがパンクしたりスタックしたり熱中症になったりしたアレ。長丁場だったし、夜になっても到着していない車輛があったようですが、今朝のステージ６のSSに向かうリエゾンで、これからビバークに戻るクルマ数台とすれ違ったそうです。
同じリエゾンを戻ったので、遭遇した訳ですが、何とも…。 夜を外で明かしたということですよね。夜の走行は、前が見えませんから大変危険。ずっとまっすぐな道路な訳ではありませんし。この光景は、切なかったなあと言っていました。
大会後半は、もっと難易度が高いコースが待ち受けているようです。 とにかくJUNだけではなく、みなさんの安全を祈るばかりですね。
一通 のコメント 確かに「切ないリエゾン」ですね。写真を見るとリエゾンなりに変化があって情緒あふれる風景ではありますが、選手の皆様は風景は関係ないのでしょうし。多分適当なビバーク地が「静岡」になかったのでしょう。それにしても、切ないリエゾンですれ違った車たちにとっては更に長く感じられたリエゾンだったことでしょうね･･･。
ステージ6 総合34位 市販車部門1位 / ランキング 総合22位 市販車部門1位
Tucuman→ Salta SS(競技区間): 427 km / LI(リエゾン、移動区間): 270 km
我慢の一日を終え、総合ランキングもクラストップに
今日のSSも２つのパートに分かれていて、カミオンがやっと１台通ることができるくらいのダートの細い道を走行した。前日の成績順でスタートするが、前にたくさんのカミオンがいて抜けない為、我慢の速度…。チームメイトも怒ってしまうほど、のんびり走っていた。
前半のパートはJUNは順調だったが、チームメイトのジボン選手のクルマが、カーブを曲がり切れず崖から転落してしまった。転落した際、ラジエターにダメージを受けた。カミオンに脱出を手助けしてもらい復帰するまで、2時間ほどかかってしまった。
後半のパートは、カミオンは前半でSSが終了するスケジュールとなっている為、クルマと2輪だけの戦いとなり、走行時の負担は減った。視界が開け、林道を爽快に走ることができた。本人曰く「前半ちゃんと我慢したので、後半にはご褒美が待っていたという感じ」なそうだ。
これまでクルマに起きたトラブルは、メカニックが２日間徹夜でメンテナンスをしてくれたので、今日はノートラブルでステージを終えることができた。
大会前半のスケジュールを終え、総合ランキングでクラストップ浮上。淡々とこなして来た結果だ。トラブルが降りかかると、築いたギャップも簡単に引っくり返ってしまうので、「まだ残り１週間あるので」と、非常に冷静だった。
難コースの連続と、今年は毎朝5時起きと朝が早く寝不足。明日の休息日は、とにかく寝たいと述べていた。
KOC 藤田 清 のコメント お疲れ様です。日本で応援している私は、毎日のレポートを読み重ねるうちに少しづつドキドキから開放されるとともに、高まる期待感を覚えています。
きらびやかに報道されるサーキットRacingniの１シーンを多々羨むことが多いですが、こうしてラリーレイドを応援している今、貴方は確かに私のヒーローです。
あなたのコメントから感じるのですが、ラリーレイドは、20才、30才は駆け出しで、40才からが本格デビューのように感じます。
沢山の経験を携えてこそ可能な冷静なドライビングが、このRacingの重要な要素であり、応援するものにとっての見ごたえとも感じます。
今年は新しい 三橋淳 のスタートのようですね。
今後20年は行けそう！ ハローワークに用事は無いねー。
ステージ6 総合34位 クラス1位
http://gaps.dakar.com/2014/dakar/stage-06/aso/ukie.php
ランキング 総合22位 クラス1位
http://www.dakar.com/dakar/2014/us/stage-6/rankings/overall-t2.2-cars.html#ancre
(※クラストップは変わりませんが、総合順位が変更になる場合がございます。ご了承ください)
一通 のコメント オートサロンに行ったのですが、ＣＣＰさんのブースでラジコンのランクルもラリー中でした。ちゃんとミニジャンプ台もしつらえてあって、障害物もなんのその！で走ってましたよ。ダカールラリー中で、ダカールラリー関係の車もスタッフも出払っていて多分オートサロンどころじゃない中、ここは確実にダカールしてらっしゃいましたね。
ボイス・オブ・パリダカ、朝から元気！朝から叫ぶ！って言うか、お互い叫ばないと聞こえない！聞こえづらいけどダカールを楽しんで走って、いい仕事していらっしゃるんだなあ、と思いました。ダカール職人とお呼びしたいですね。