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昨晩のビバークの記事に掲載した青空にクルマが映っている写真は、やはりSSを待っている時の写真でした。

こちらもそうです。　長いリエゾンを移動して来て、スタートを待っているところ。　2時間とか待ち時間がありますので、木陰があるのはうれしいとのこと。

スタート地点は、どうなんだろうと話を聞いてみたところ、最初はやたらとスタートを待つクルマで、コントロールゾーンがごった返しているようです。公式サイトに掲載されていますが、スタート時間が決まっているというのに…。　

そのうち、もう少し落ち着いた状況になったらスタートの写真は送ってくれると言ってました。　序盤のアルゼンチンで開催されるステージは、人があまり居ない所まで行ってスタートしますが、チリに入ると規制もゆるいそうで、一般車までSSのスタートまで入って来てしまうようです。

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レポートに書ききれなかったことを少々。

コースには、壊れているクルマがあちこちあるそうでして、こちらLIVETIMING 見ると、ゴールしているクルマが減っているのがわかると思います。

http://www.dakar.com/index_DAKus.html

燃えているクルマも1台見かけたとか。過酷…　参戦している本人から聴くと、余計にリアリティがありますね。

そして、焦ったこと。レポの最後に少々書きましたが、“ラジエター”。

昨年ラジエターに穴が開くというトラブルに見舞われましたが、今回水の強烈な臭いがしたそうです。

しかし、水温も上がらず、煙も出ず…。そのうち臭いもなくなって安堵。きっと近くにいたバイクの臭いだったのかなと言うことで、何事もなかったそうです。

ライバルのフォッジ選手は、林道のS字の下りをオーバーランして土の壁に刺さった様で、だいぶクルマにダメージがあったようです。意外にも簡単に脱出して来て、驚いたと言ってましたが…。　まあ、そんなムードに巻き込まれないようにしたいと語っていました。

夕方でも気温が37度と、大変暑い現地。　今日は、熱中症で倒れるドライバーもいたようですね。　選手同士のヘルプはOKなそうですが、チームが手を差し伸べる事はNG。有力チームが動くとわかりますが、アマチュア選手だと、きっとチームが助けていても誰もわからないだろうとのことでした。　観客に助けてもらうなんてこともあるようです。

JUNは、暑さは問題無いらしいです。　そりゃー暑いけどドバイやモロッコの方が、暑いと言ってました。　ですので、心配無用ですね。

明日のステージですが、悪天候の影響により、距離が50km　短縮されたそうです。

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ステージ2　総合35位　市販車部門2位
San Luis→ San Rafael SS(競技区間): 433 km / LI(リエゾン、移動区間): 365 km

クラス2位でフィニッシュ
２日目は、枯れ川とハイスピードセクションが交互に現われ、トップスピードも160km出るなど、埃と戦いながらも順調に走行を終えた。

スタートで、すぐFOJIに追いついた。しかし、埃で視界が悪い中、枯れ川でパスすることに成功した。枯れ川を通過する際、転がっている石にぶつけクルマの下回りに若干ダメージを負ったように感じたが、問題なく走行した。

走行中、異音が聞こえて来たので一旦停車。その間に、フォッジにパスされる。クルマを点検したものの、異常は見つからなかった。その後、異音の原因は室内のブースターケーブルが外れた為とわかり、クルマのダメージではなかった事が判明、一安心。走行を続けた。

若干のミスコースがありバギーが前へ。このバギーのペースがあまりにも遅く、サンチネル（抜く合図を送る装置）でサインを送るもどいてくれず、パスをするのに200㎞を要した。

そして、難易度の高い砂丘の出現。タイヤの空気圧を1.2にし昇るも攻略できず、1.0に再調整して越えて行った。しかし、ここでナビゲーターのアランが、ウエイポイント(ステージ中、通過を義務づけられたポイント)が見つからないと言い出した為、砂丘をUターンすることに。結局発見できず、走行を続けたところ500ｍ先で発見した。そのまま走っていれば、難なくウェイポイントがあったという訳だ。

JUNをパスして行ったフォッジが、オーバーランをして土の壁に刺さっていた。彼らは救出する道具も持ち合わせていなかった為、JUNもそのまま走行を続け、最終的にクラス2位でフィニッシュした。

途中、ラジエターから異臭がし、昨年のように穴が開いたか？とかなり焦ったそうだが、それも全く問題はなかった。まだ2日目。一筋縄ではいかない箇所がこれから待ち受けているので、集中して行くとの事だった。

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